亞洲經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)（泰國、韓國）總第四十二期20240718

中國亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)會(huì)高級咨詢專家供稿

一、泰國

（一）內(nèi)閣將于九月審議陸橋項(xiàng)目法案。泰國交通部計(jì)劃在9月初將陸橋項(xiàng)目的《南部經(jīng)濟(jì)走廊法案》草案提交內(nèi)閣審議。泰政府希望在2026年啟動(dòng)這項(xiàng)耗資一萬億泰銖的陸橋項(xiàng)目，并到2030年投入使用。副總理兼交通部部長素利亞指出，待審議結(jié)束后，將進(jìn)一步提交至經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展政策委員會(huì)，并由委員會(huì)指定的機(jī)構(gòu)起草法案。預(yù)計(jì)該草案將在2024年9月第一周提交至內(nèi)閣，并進(jìn)入國會(huì)的審議程序。預(yù)計(jì)《南部經(jīng)濟(jì)走廊法案》將在2025年4月獲得國會(huì)通過。

針對私營企業(yè)在項(xiàng)目中的選擇過程，素利亞預(yù)計(jì)將在2025年內(nèi)完成項(xiàng)目投資邀請文件的草案，并在2025年第三季度選擇投資者。隨后在同年內(nèi)將文件提交至內(nèi)閣批準(zhǔn)。預(yù)計(jì)2026年初與中標(biāo)單位簽署合同。素利亞表示，泰國陸橋項(xiàng)目的總投資約為1.001萬億泰銖，其中拉廊港口投資3308.1億泰銖，春蓬港口投資3056.67億泰銖，城際高速公路和鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資3585.2億泰銖。預(yù)計(jì)投資者從初始項(xiàng)目中獲得的財(cái)務(wù)內(nèi)部回報(bào)率為8.6%，投資回收期為24年。

（二）泰7月5日起對進(jìn)口商品課征7%增值稅。泰國增值稅公平法案于7月5日起正式生效，標(biāo)志著跨境電商平臺(tái)銷售的定價(jià)低于1500銖的商品不再享受免稅待遇，低價(jià)進(jìn)口商品和泰國商家出售的所有定價(jià)商品都將被公平的課征7%的增值稅。稅務(wù)局解釋稱，對進(jìn)口商品采取無差別課征增值稅有助于建立公平的競爭環(huán)境，確保泰國商家與跨境電商競爭時(shí)避免過于被動(dòng)。該增值稅新規(guī)將會(huì)給中國等跨境電商賣家造成不小的影響，在泰國兩大電商平臺(tái)開店銷售商品的外國賣家必須向稅務(wù)局備案，并申請?jiān)鲋刀愄枴?/span>

（三）商業(yè)部于7月啟用外商線上注冊服務(wù)系統(tǒng)。為進(jìn)一步服務(wù)好來泰外商，推廣在線業(yè)務(wù)辦理，商業(yè)部于今年7月正式開通外商線上注冊服務(wù)系統(tǒng)（e-Foreign Business），提供全面電子服務(wù)，簡化企業(yè)注冊申請程序。投資者可通過在線渠道提交外商經(jīng)營許可證書申請并跟進(jìn)查看審批進(jìn)度，享受電子支付、電子收據(jù)、電子簽名、簽發(fā)電子經(jīng)營許可證等便利。

（四）前五個(gè)月外資投資活躍增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，被允許來泰投資、經(jīng)商的外國企業(yè)數(shù)量達(dá)到317家，同比增長16%。其中，通過申請經(jīng)營許可證的外資有85家，根據(jù)投資促進(jìn)法、泰國工業(yè)區(qū)管理局法律或國際條約協(xié)定等渠道獲得許可的外資企業(yè)共232家，總投資額高達(dá)717億泰銖，同比增長58%。在投資泰國的國家和地區(qū)中，日本以84家企業(yè)的數(shù)量位列第一，占在泰外資企業(yè)總數(shù)的26%，投資總額達(dá)到402.1億泰銖。中國內(nèi)地以38家企業(yè)位列第四，占外國企業(yè)數(shù)量的12%，投資額為54.9億泰銖。中國香港地區(qū)以28家企業(yè)位列第五，占泰國外資企業(yè)數(shù)量的9%，投資額高達(dá)120.5億泰銖。

（五）泰果脯潛力巨大，預(yù)計(jì)五年內(nèi)對華出口翻番增長。有關(guān)報(bào)告顯示，2023年果脯市場價(jià)值總計(jì)達(dá)到1462億元，預(yù)計(jì)至2028年將飆升至3353億元，市場潛力巨大。這一增長主要得益于果脯行業(yè)的創(chuàng)新升級和產(chǎn)品多樣化，以及中國消費(fèi)者對果脯產(chǎn)品的持續(xù)青睞。數(shù)據(jù)顯示，在銷售渠道方面，線上電商平臺(tái)成為中國消費(fèi)者購買果脯產(chǎn)品的首選。據(jù)統(tǒng)計(jì)，56.6%的消費(fèi)者傾向于在電商平臺(tái)上購物，而44.6%的消費(fèi)者選擇百貨超市等線下渠道。

（六）泰國打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)中心。總理辦公室發(fā)言人表示，泰國政府正致力于打造“數(shù)字經(jīng)濟(jì)中心”。數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會(huì)部組織了“泰國數(shù)字治理2024”活動(dòng)，共約120家電信服務(wù)領(lǐng)域的國內(nèi)外企業(yè)互相交流，尋找商業(yè)機(jī)會(huì)。泰國已具備成為東盟地區(qū)數(shù)字信息交換中心的條件，許多領(lǐng)先的外國公司對在泰投資數(shù)字技術(shù)感興趣。泰國正在建設(shè)政府和公共衛(wèi)生領(lǐng)域的中央云服務(wù)項(xiàng)目。為推廣人工智能技術(shù)使用，泰國制定了“全國人工智能發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022-2027）”。

（七）泰國發(fā)布新簽證優(yōu)惠政策。泰內(nèi)閣批準(zhǔn)幾項(xiàng)新的簽證優(yōu)惠政策以吸引更多游客，包括免簽證和落地簽證計(jì)劃、延長學(xué)生逗留時(shí)間以及降低退休人員的強(qiáng)制醫(yī)療保險(xiǎn)水平。泰政府發(fā)言人表示，符合免簽證入境條件的國家數(shù)量從57個(gè)增加到93個(gè)。這36個(gè)新增國家包括中國、印度等。游客的逗留時(shí)間延長至60天。來泰工作并旅游的游客將獲得有效期為5年的簽證，逗留時(shí)間最長為180天，到期后可延長180天。這項(xiàng)措施針對的是數(shù)字游民、遠(yuǎn)程工作者和自由職業(yè)者，以及想學(xué)習(xí)泰拳和泰國菜的人。這些措施已于6月1日生效。此外，目前50歲或以上的游客如果想獲得長期簽證，必須擁有價(jià)值300萬泰銖的健康保險(xiǎn)，而新的規(guī)定是44萬泰銖。

（八）泰國召開RCEP對接會(huì)吸引中國投資。140余名中國投資者參加此次活動(dòng)。截至2023年，中國已連續(xù)12年成為泰國最大貿(mào)易伙伴，貿(mào)易額高達(dá)1050億美元，占泰國貿(mào)易總額18%。RCEP能擴(kuò)大亞太地區(qū)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品分銷，將優(yōu)惠關(guān)稅連接到全球價(jià)值鏈，增加泰國與中國間的貿(mào)易和投資。泰商業(yè)部已與海南、甘肅、深圳和云南等4個(gè)地區(qū)簽署諒解備忘錄，在兩國企業(yè)間建立商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，并將與福建、黑龍江、山西、浙江、廣西、河北、山東、吉林等8個(gè)省簽署諒解備忘錄。

（九）BOI舉辦中國新能源車暨供應(yīng)鏈研討會(huì)。泰國投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）舉辦中國新能源車暨供應(yīng)鏈研討會(huì)，來自名爵、長城、比亞迪、哪吒等6家中資EV電動(dòng)汽車廠負(fù)責(zé)人參加。各方都承諾在泰建立零配件供應(yīng)鏈，希望能做到90%的零配件本地化供應(yīng)。目前已經(jīng)開始泰國本地化組裝量產(chǎn)包括長城、哪吒和名爵。比亞迪和廣汽埃安計(jì)劃在今年第三和第四季度開始組裝。泰國也是中國汽車更好的輻射到東盟的橋頭堡。BOI統(tǒng)計(jì)目前已批準(zhǔn)EV相關(guān)的促投項(xiàng)目18個(gè)，總投資額超800億銖，其中BEV純電汽車領(lǐng)域總投資額高達(dá)400億銖，如全負(fù)荷生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)40萬輛的規(guī)模。泰國燃油汽車年產(chǎn)能約200萬輛。

（十）泰國擬推出太陽能屋頂稅收減免政策。替代能源發(fā)展廳（DEDE）表示，一項(xiàng)針對安裝屋頂太陽能電池板的家庭的新減稅計(jì)劃預(yù)計(jì)將于年中敲定，以減少電費(fèi)和二氧化碳排放。DEDE表示，以20萬泰銖以下價(jià)格購買發(fā)電量低于10千瓦太陽能電池板的家庭都可參加該計(jì)劃。減稅計(jì)算將由稅務(wù)局決定。DEDE預(yù)計(jì)今年至明年將有九萬個(gè)家庭參與。

（十一）中老鐵路助力泰對華陸路出口快速增長。泰國開泰研究中心報(bào)告稱，過去5年泰國對中國的陸路出口快速增長，中國在泰國的邊境和陸路跨境貿(mào)易出口市場中的重要性日益凸顯。2023年泰國對中國陸路出口總值創(chuàng)2130億泰銖歷史新高，同比增長35.4%，經(jīng)由中老鐵路向中國的出口呈快速增長態(tài)勢。預(yù)計(jì)2024年經(jīng)中老鐵路對中國出口值將達(dá)120億泰銖，其中主要是水果，越來越多的水果出口轉(zhuǎn)向使用這一線路。與耗時(shí)至少一周的海運(yùn)相比，使用中老鐵路運(yùn)到中國西南市場的時(shí)間只需1至2天。開泰研究中心預(yù)計(jì)，2024年泰國對中國陸路出口總值將接近2500億泰銖，同比增長17%。通往中國的陸路交通網(wǎng)為泰國產(chǎn)品進(jìn)入云南和廣西等新市場提供了多條線路選擇。

二、韓國

（一）韓鋼鐵出口受中國“廉價(jià)攻勢”影響持續(xù)低迷。隨著中國內(nèi)需低迷導(dǎo)致廉價(jià)鋼材大量涌入海外市場，韓國鋼鐵行業(yè)近兩年面臨國內(nèi)需求低迷和出口乏力的雙重困境。數(shù)據(jù)顯示，韓國鋼鐵產(chǎn)品出口2022年下半年開始下滑，同年9月同比大減21.1%，之后除個(gè)別月份外一直出現(xiàn)負(fù)增長。韓國對華鋼鐵出口近兩年也出現(xiàn)大跌。相反，自華進(jìn)口額自2022年下半年起呈現(xiàn)增勢，今年4月和5月分別達(dá)10.15億和10.38億美元，連續(xù)兩個(gè)月超過10億美元。今年5月對華鋼鐵貿(mào)易出現(xiàn)7.51億美元逆差，規(guī)模為2022年9月（2.68億美元）的近三倍。業(yè)界認(rèn)為，預(yù)計(jì)中國過剩鋼材會(huì)繼續(xù)涌入海外市場，韓國鋼鐵出口頹勢恐長期持續(xù)。

（二） 現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長鄭義宣表示，面對中國低價(jià)電動(dòng)汽車的攻勢，我堅(jiān)信以追求最高品質(zhì)和產(chǎn)品性能成本為導(dǎo)向的技術(shù)研發(fā)才是最佳的戰(zhàn)略選擇。面對中國電動(dòng)汽車展開的價(jià)格攻勢，我們將充分發(fā)揮競爭力，努力引領(lǐng)市場。

（三）韓上半年對華貿(mào)易逆差同比收窄過半。在人工智能（AI）浪潮的推動(dòng)下，韓國出口主力半導(dǎo)體的出口大幅反彈，今年上半年韓國對華貿(mào)易逆差同比收窄一半以上。據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部數(shù)據(jù)，今年1月至6月韓國對華貿(mào)易出現(xiàn)54.3億美元逆差，逆差規(guī)模同比（131.3億美元）縮水一半以上。這得益于半導(dǎo)體行情從去年下半年起呈現(xiàn)恢復(fù)勢頭。今年前5個(gè)月，韓國對華半導(dǎo)體出口額為186億美元，同比增加36.8%。雖然半導(dǎo)體出口推動(dòng)韓國對華貿(mào)易逆差縮水，但中國恐難再次成為韓國最大貿(mào)易順差國。這是因?yàn)橹袊虚g材料自給率不斷提升，導(dǎo)致韓國對華中間材料出口逐漸減少。數(shù)據(jù)顯示，去年韓國對華中間材料出口額同比減少19.9%為1043億美元，其在韓國出口總額中占比從2020年的29.3%降至去年的24%。與此同時(shí)，對華半導(dǎo)體出口在韓國半導(dǎo)體出口總額中占比于2019年至2022年保持在39～40%左右，但去年下滑至36.6%，今年上半年再降至35.5%。

（四）SK集團(tuán)兩大能源子公司決定合并。SK集團(tuán)旗下SK Innovation和可再生能源企業(yè)SK E&S近日各自召開董事會(huì)會(huì)議，并表決通過兩家公司合并案。據(jù)悉，SK Innovation和SK E&S的合并比例為1：1.2左右。若合并順利，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)106萬億韓元（約合人民幣5600億元）、全年銷售額達(dá)90萬億韓元的超大型能源企業(yè)將誕生。