市場增速放緩，亞洲最大郵輪將來華“護駕”

---

“中國市場基數(shù)大，潛力大，作為一個新進入者，我們要實現(xiàn)差異化的郵輪品牌認知和體驗。因此我們主打的差異化特點，相比其他郵輪產(chǎn)品，我們的郵輪更最適合家庭出游，我們圍繞家庭乘客的需求做了大量的服務(wù)和產(chǎn)品的提升?！暗刂泻｀]輪大中華區(qū)總裁黃瑞玲在接受第一財經(jīng)記者獨家采訪時表示。

日前，地中海郵輪旗下郵輪地中海輝煌號回歸上海母港，開始其2019-2020年在中國母港航季。按照地中海郵輪計劃，上述郵輪共計將執(zhí)行50個中國母港航次，預(yù)計將服務(wù)近20萬名游客。

記者了解到，地中海輝煌號總登記噸位為13.8萬噸，共有1637間客艙，最大載客量為4363人。去年5月，地中海輝煌號首度抵滬，在上海吳淞口國際郵輪母港完成了34個航次，在2019-2020航季，地中海輝煌號再次加碼了在中國的投入，在上海母港之外，還將新增天津、廈門、深圳蛇口等三大出發(fā)港口。

“根據(jù)我們的‘“三步走’”策略，下一步我們將把一艘17.2萬噸、屆時將是亞洲最大的郵輪地中海榮耀號帶到中國。“黃瑞玲說。

過去十年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，這也成為眾多競爭者的目標(biāo)市場。各大郵輪公司紛紛采取多種措施開拓中國市場，包括“海洋量子”號、“盛世公主”號、“喜悅”號、“輝煌”號等超過10萬噸的大船紛至沓來，還有專門為中國市場訂造的諾唯真“喜悅”號。

根據(jù)交通運輸部公布的2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，2018年我國郵輪旅客運輸量250萬人，增長2.7%。2019年一季度，廈門國際郵輪母港接待郵輪32艘次、旅客吞吐量達8.93萬人次，兩項數(shù)據(jù)同比增長433.33%、283.38% ，創(chuàng)下歷史新高。

上海工程技術(shù)大學(xué)、上海國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展研究院發(fā)布的《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2018）》也顯示，中國郵輪市場規(guī)模正從高速向高質(zhì)量發(fā)展。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國母港郵輪靠泊量有下降，但游客量有一定程度的上升，主要是由于大型優(yōu)質(zhì)郵輪的投放，載客量較大。

政策面上，郵輪經(jīng)濟也是政府支持的項目之一。比如2018年10月，上海市政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》，要求到2022年初步形成引領(lǐng)長三角一體化發(fā)展的郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈；2017年2月，廣州市政府印發(fā)《關(guān)于加快廣州國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，提出打造國際郵輪全球采購船供配送中心和修造中心，并決定市區(qū)兩級財政每年安排郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金3000萬元支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不過，隨著高速增長的放緩，市場需求的下滑，國內(nèi)郵輪市場供需不平衡的矛盾逐漸凸顯。目前，郵輪公司在中國的銷售一般采取包船模式，郵輪銷售基本被國內(nèi)的旅行社和在線旅行社（OTA）壟斷，一個航次的艙位都會由某一家或幾家旅行社承包下來，然后再轉(zhuǎn)售給消費者。這種模式可以最大限度發(fā)揮郵輪公司和旅行社各自的優(yōu)勢，在郵輪旅游市場發(fā)展初期發(fā)揮了重要作用。但是，隨著郵輪市場的發(fā)展，這種模式開始逐漸顯露出了一些弊端，比如低價甩艙現(xiàn)象頻發(fā)、郵輪公司對市場的反應(yīng)存在一定滯后等問題。

“我們也在不斷優(yōu)化增加自己的直營銷售渠道力度，讓更多客戶轉(zhuǎn)化為成我們的忠實粉絲，進而通過更全面的推廣加速和更直接地與消費者直接溝通，進一步增強在搶占市場上的競爭力。”黃瑞玲說。

責(zé)編：陳姍姍 此內(nèi)容為第一財經(jīng)原創(chuàng)，著作權(quán)歸第一財經(jīng)所有。未經(jīng)第一財經(jīng)書面授權(quán)，不得以任何方式加以使用，包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。第一財經(jīng)保留追究侵權(quán)者法律責(zé)任的權(quán)力。